港府研發牌規管網約車 周國強倡司機考「的士牌」

以Uber為首的網約出租汽車和的士的競爭進入新階段。港府研究規管網約車平台，參考多個立法規管網約車的國家或地區，提出引進發牌制度，並打擊非法取酬載客活動。有意見認為，政府研究方向等同全面取締未領有營運牌照的網約車，如部分Uber司機。有議員批評政府態度保守，亦未提及增發出租汽車許可證，擔心未能填補現時市民對Uber的需求。至於的士業界則對政府規管建議表示歡迎，建議司機考「的士牌」。

港府昨（8日）向立法會提交文件，提出以發牌制度規管網約車，持牌平台須確保服務車輛有商業保險、定期通過安全檢查，以及司機通過身體檢查和背景審查等。平台也要按時交帳目、營運資料或服務指標表現等。同時，政府將進一步打擊非法取酬載客活動。

政府有意統一規管已領牌的網約平台，期望的士和持牌車輛提供合法網約服務，意味着未來網約車或須持牌照才可取酬載客。據了解，現時部分包括Uber司機在內的網約車輛，並未領有牌照。

文件重點參考多個立法規管網約車的國家和地區，例如深圳、新加坡、倫敦、坎培拉、多倫多和日本等地，研究立法的方向和細節，指未來一年會調查市民對點對點交通服務的需求，並提出規管建議，包括平台提供合規格服務車輛數目、類別，以及平台和司機牌證要求等。

議員批取態保守 恐難填補市民對Uber需求

《信報》今（9日）引述消息指，運輸及物流局上周五與議員簡介規管網約車建議，但會面未有提及增發出租汽車許可證，只討論打擊「白牌車」和規管平台。有議員批評政府取態保守，令人「跌眼鏡」。

報道引述有議員稱，現時Uber登記司機逾一萬人，但是合法出租汽車只有1,000多輛，大部分更屬過境或酒店專用貴賓車；擬發出的「的士車隊」牌照也只涉及3,000多架，怕難達到公眾對網約車的需求。他更擔心引致民意反彈：「市民原先幾分鐘call到車，日後若做不到，社會反應可想而知」。

有議員則分析，政府現時無表態增加合法出租汽車數目，是不想影響即將推出的的士車隊，「馬上承諾發牌予『白牌車』，還有誰做的士？」他指當局觀望的士車隊表現。若行之有效，不排除增加車隊數目，或參考澳門模式，用網約的士取代網約私家車。若效果不彰，則視乎情況發牌給更多網約私家車。

的士業界贊成政府發牌規管

至於的士業界則贊成政府發牌規管網約車平台，並建議為網約車司機設考牌制度。

汽車交通運輸業總工會第一副主席莊永德接受《Now新聞台》訪問時，建議網約車規範與的士看齊，「網約車必須要有商業登記，登記車主將獲發獨有網約車輛的登記牌照，即行車證，並需要貼於車頭擋風玻璃，車身要標明是網約車」。

報道引述的士小巴商總會會長周國強亦同意考牌制度，「參考外國，理論上駕駛任何車輛，要載客的，其實都應該要考牌制度。外國駕駛網約車都要有『的士牌』」。從頭到尾我都不介意的士是網約車或私家車是網約的，但我覺得要提供網約車，就要合法做。」

進軍香港市場已10年、網約車平台Uber回應指，期望政府制定可行和合理的網約車發牌制度。