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的士罷工 無疾而終 《文匯》盛讚Uber三優點 籲的士業界深思

17個的士團體原計劃今天(22日)發起罷駛,惟因林村停車場拒絕借場,加上政府答應下月再與業界討論打擊「白牌車」,的士團體最終取消罷工行動。不過,《文匯報》今大篇幅報道,直言「白牌車」Uber有優勢,司機服務態度較好,又能預估收費,更呼籲的士業界深思Uber取勝之道。香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭今晨直斥港府容忍非法行為,「慳啲啦呢啲政府,自己改吓政府態度先啦!」

香港的士業界昨早(21日)到金鐘政府總部,與運輸及物流局、運輸署等官員開會,要求取締「白牌車」,會後不滿政府未有積極回應,宣布將在今天(22日)號召500輛的士由早上11時起罷駛3小時。惟事件至昨晚「大翻轉」,原擬停泊罷駛的士的林村許願廣場表明拒絕借場;加上的士團體獲政府通知,下月再聯同警方開會,的士團體即稱「政府已釋出善意」,宣布取消罷工。

不擬申不反對通知書 業界代表:慳啲啦呢啲政府

香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭今早出席電台節目表示,罷工行動對市民、車主及司機都無益,相信三方都不想有損失,他認為一個「良好政府」應改善市民生活及業界的營業狀况,指責港府容忍非法行為,讓沒有任何合法營運證件的車輛服務市民,「慳啲啦呢啲政府,自己改吓政府態度先啦!」

黃又表示,原計劃罷工時將的士停泊於停車場,因此從無想過要向警方申請不反對通知書,他又反問司機日後泊車休息「使唔使同警方申請呀?」

非法仍獲光顧 籲的士業思考

相較的士業界關注政府打擊「白牌車」不力,議員和輿論似乎更關心現時的士業界的質素。除了多名立法會議員近日多次抨擊的士拒載、濫收車資問題外,建制報章亦加入輿論戰。《文匯報》今天(22日)以A2全版篇幅,刊登以「Uber有優勢 的士勿趕客」為題的報道,直指Uber有「車資有預算、付款更便利、投訴更有效」等3大優勝之處。

報道中,記者首次親身預約乘搭Uber,由銅鑼灣乘坐到香港仔田灣,「了解白牌車取勝之道」。報道詳列出Uber的好處,包括有司機評分制度,「負評司機會被平台處罰,服務態度較優,而且未上車平台已知預算收費,又不怕司機兜路」;付款亦靈活有彈性,接受多種電子支付方式。

記者更引述退休後才轉職的Uber司機稱,一般預約Uber的乘客「比較斯文有質素,而且平台還有司機對乘客評分的功能……不單止你哋可以評我,司機都可以評乘客……大家就互相尊重」。

報道強調,現時「白牌車」屬違法,即使司機有買第三者保險, 但違法行為可能不受保單保障。但報道提出,「非法白牌車獲不少市民光顧,箇中原由值得的士業思考。」

議員關注的士服務質素

立法會現時正就《的士司機違例記分條例草案》及《2023年道路交通法例(提升個人化點對點交通服務)(修訂)條例草案》進行立法,法案委員會由8月起已舉行5次會議,政府計劃要求的士成立車隊,並實施記分制;同時將提高駕駛「白牌車」的刑罰。

不過,不少議員關注的士司機兜路、濫收費用等不良行為。交通事務委員會委員張欣宇指,的士拒載問題嚴重,亦曾接到新界居民投訴,指在港島和九龍區乘的士,不少司機聽到去打鼓嶺等偏遠的地方後,「次次都話唔識路」。

終審庭2020年判Uber司機敗訴

翻查資料,現行法例規定,私家車必須先領取「出租汽車許可證」,才可取酬載客。而「非法取酬載客」最高刑罰是罰款1萬元及監禁6個月。在2020年,24名曾被判「非法取酬載客」罪成的Uber司機被判罰款2000至4000元不等,其後上訴至終審法院,終審庭最終裁定控罪有效,駁回上訴。

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