的士罷工 無疾而終 《文匯》盛讚Uber三優點 籲的士業界深思

17個的士團體原計劃今天（22日）發起罷駛，惟因林村停車場拒絕借場，加上政府答應下月再與業界討論打擊「白牌車」，的士團體最終取消罷工行動。不過，《文匯報》今大篇幅報道，直言「白牌車」Uber有優勢，司機服務態度較好，又能預估收費，更呼籲的士業界深思Uber取勝之道。香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭今晨直斥港府容忍非法行為，「慳啲啦呢啲政府，自己改吓政府態度先啦！」

香港的士業界昨早（21日）到金鐘政府總部，與運輸及物流局、運輸署等官員開會，要求取締「白牌車」，會後不滿政府未有積極回應，宣布將在今天（22日）號召500輛的士由早上11時起罷駛3小時。惟事件至昨晚「大翻轉」，原擬停泊罷駛的士的林村許願廣場表明拒絕借場；加上的士團體獲政府通知，下月再聯同警方開會，的士團體即稱「政府已釋出善意」，宣布取消罷工。

不擬申不反對通知書 業界代表：慳啲啦呢啲政府

香港無線電的士聯誼會主席黃羽庭今早出席電台節目表示，罷工行動對市民、車主及司機都無益，相信三方都不想有損失，他認為一個「良好政府」應改善市民生活及業界的營業狀况，指責港府容忍非法行為，讓沒有任何合法營運證件的車輛服務市民，「慳啲啦呢啲政府，自己改吓政府態度先啦！」

黃又表示，原計劃罷工時將的士停泊於停車場，因此從無想過要向警方申請不反對通知書，他又反問司機日後泊車休息「使唔使同警方申請呀？」

非法仍獲光顧 籲的士業思考

相較的士業界關注政府打擊「白牌車」不力，議員和輿論似乎更關心現時的士業界的質素。除了多名立法會議員近日多次抨擊的士拒載、濫收車資問題外，建制報章亦加入輿論戰。《文匯報》今天（22日）以A2全版篇幅，刊登以「Uber有優勢 的士勿趕客」為題的報道，直指Uber有「車資有預算、付款更便利、投訴更有效」等3大優勝之處。

報道中，記者首次親身預約乘搭Uber，由銅鑼灣乘坐到香港仔田灣，「了解白牌車取勝之道」。報道詳列出Uber的好處，包括有司機評分制度，「負評司機會被平台處罰，服務態度較優，而且未上車平台已知預算收費，又不怕司機兜路」；付款亦靈活有彈性，接受多種電子支付方式。

記者更引述退休後才轉職的Uber司機稱，一般預約Uber的乘客「比較斯文有質素，而且平台還有司機對乘客評分的功能……不單止你哋可以評我，司機都可以評乘客……大家就互相尊重」。

報道強調，現時「白牌車」屬違法，即使司機有買第三者保險， 但違法行為可能不受保單保障。但報道提出，「非法白牌車獲不少市民光顧，箇中原由值得的士業思考。」

議員關注的士服務質素

立法會現時正就《的士司機違例記分條例草案》及《2023年道路交通法例（提升個人化點對點交通服務）（修訂）條例草案》進行立法，法案委員會由8月起已舉行5次會議，政府計劃要求的士成立車隊，並實施記分制；同時將提高駕駛「白牌車」的刑罰。

不過，不少議員關注的士司機兜路、濫收費用等不良行為。交通事務委員會委員張欣宇指，的士拒載問題嚴重，亦曾接到新界居民投訴，指在港島和九龍區乘的士，不少司機聽到去打鼓嶺等偏遠的地方後，「次次都話唔識路」。

終審庭2020年判Uber司機敗訴

翻查資料，現行法例規定，私家車必須先領取「出租汽車許可證」，才可取酬載客。而「非法取酬載客」最高刑罰是罰款1萬元及監禁6個月。在2020年，24名曾被判「非法取酬載客」罪成的Uber司機被判罰款2000至4000元不等，其後上訴至終審法院，終審庭最終裁定控罪有效，駁回上訴。