傳鐵路警區明年初解散 近400警調地面 港鐵車長憂警到場時間大幅延長

香港警隊近年人手緊張，《明報》報道，警方計劃最快明年初解散有38年歷史的鐵路警區，安排近400名警員調回地面執勤，更指安排「事在必行」。葵青區議員、港鐵車長梁志成向《光傳媒》表示，無論對乘客或車站職員來說，鐵路警區的角色均難以取代，認為解散警區會影響車務工作。

《明報》今引述消息指，為紓緩人手壓力，加上鐵路警區罪案數字相對其他警區低，警方計劃最快明年初解散鐵路警區，原有巡邏任務將由各港鐵站所在的地面警區，調配機動部隊及衝鋒隊兼顧。原駐守鐵路警區的警員，則會被分派至地面各警區的軍裝巡邏小隊。

報道指，警隊已通知各受影響前線警員，並正編訂他們日後駐守的警區。至於原隸屬鐵路警區、專責反恐的鐵路應變部隊，早前已併入反恐特勤隊。

現職車長：警10分鐘內到場

葵青區議員、港鐵車長梁志成向《光傳媒》解釋，港鐵較常發生的案件是發現扒手、非禮或乘客間的小爭執。儘管港鐵有附例賦予職員執法權力，但只有「附例特檢隊」才可完全執行附例，一般車站職員權力有限，加上每站員工數目不多，難以分身處理。現時發生案件，一般由職員扣留疑犯，待警方到場處理，「（鐵路警區）一般10分鐘內到達」。

梁志成續指，每個車站均有報案室，警方到場後，可將涉事人帶到報案室錄口供，毋須到地面警署。而警員到場後，車站職員已能馬上返回工作崗位。若解散警區，他擔心警員到場時間會大幅延長，更反問「車站職員要唔要同埋一齊去警署錄口供？」

鐵路警憂工作量增 擬提早退休

《明報》報道引述前線警員指，鐵路警區在反恐具一定角色，警員駐守港鐵站能讓乘客有安全感，地面警員亦一定不及原鐵路警區警員熟悉站內環境；加上鐵路警區人數不多，調到地面警區的巡邏小隊，「（每隊）未必加到一個人」，認為安排適得其反。消息又稱，部分鐵路警區警員擔心被調派到地面後工作量大增，計劃提早退休。

不過，亦有港鐵員工認為解散警區對處理突發事故分別不大，報道引述有港鐵員工指，如2019年元朗站白衣人襲擊事件，「有（鐵路）警區都要39分鐘先到」；各區在地面巡邏的警員，接報後立刻趕到「只是幾十級樓梯距離」，認為反應速度視乎實際情况。

警隊人手較編制少近6000人

警隊近年人手緊絀，根據去年年報，警隊編制人數為33,210人，實際人數只有27,290人，差距達5,920人，即較編制少近18%。儘管警隊已全年招聘，又到大灣區招募本港畢業生，以及希望部分輔警「轉正」，但仍難解決人手荒。

翻查資料，鐵路警區於1985年成立，現隸屬東九龍總區，根據年報，目前編制有485人，包括458名紀律及27名文職人員。《明報》引述警方消息，鐵路警區現時實際約有375名紀律人員。截至今年6月，最新警隊人數27,185人計算（不包括4,066名文職人員），鐵路警區人數約佔警員總數約1.3%。

據悉，鐵路警區以鐵路線為單位，每條鐵路線約有40至60名警員，另有約50人在總部的控制中心和報案中心。 截至上月，今年鐵路警區共錄得1,026宗罪案。而鐵路警區過往接報案件多與扒竊、店舖盜竊、非禮、偷拍裙底、刑事毀壞、傷人、販毒和藏有攻擊性武器有關。

在去年12月，鐵路警區曾聯同警方特別任務連、反恐特勤隊、警察談判組、東九龍衝鋒隊、東九龍機動部隊及黃大仙警區等，在鑽石山港鐵站舉行反恐演習。

在2019年7月21日晚上，元朗站發生白衣人襲擊事件，時任警察公共關係科總警司謝振中被問到，警方有否調派鐵路警區人員到場支援，謝稱當晚事件由元朗警區警員處理，並沒有調派鐵路警區人員到元朗站。