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深圳官員披露香港規劃 東鐵線「被北延」深圳羅湖「一地兩檢」

香港規劃消息由深圳當局率先公布,《大公報》報道,深圳羅湖口岸即將重建,深圳市政府探索將東鐵線引入深圳羅湖境內,再新建一個「一地兩檢」羅湖口岸,標榜50分鐘車程貫通羅湖到港島。運輸及物流局回覆《光傳媒》指,正與深圳推進另外兩個跨境鐵路項目,至於其他口岸的改善建議,會繼續和深圳當局商討。

香港及深圳在羅湖口岸現時採用「兩地兩檢」,旅客出入境需橫過深圳河上的行人天橋,兩地關口相距約5至10分鐘路程。不過,大批旅客經天橋過關情景可能有變。

《大公報》今日(13日)報道,羅湖日前舉行「推動高質量發展」新聞發布會,引述「羅湖區深港現代商貿升級發展區指揮部」副指揮長李乾指,深圳羅湖口岸即將重建,深圳當局希望與港府探討將香港東鐵線越過深圳河、引入羅湖境內,並設聯檢大樓以「一地兩檢」方式通關。

李乾稱:「實現香港東鐵從深圳的核心區羅湖,直達港島的核心區,只要50分鐘,讓兩地核心區域之間的產業實現深度交融」。若計劃落實,意味東鐵線現時終點站「羅湖」將北移至現時深圳羅湖口岸,而港方人員需到深圳境內執勤。

攸關香港出入境的規劃方向,今次由深圳官員李乾率先宣布,港方無同步交代或召開記者會。記者查閱深圳政府網站,李乾本身是羅湖區發展和改革局副局長。

2019年已傳消息 議員質疑香港「被規劃」

翻查資料,2019年12月香港多份報章報道,深圳當局計劃重新規劃羅湖口岸,包括將東鐵終點站北延至深圳境內,並在口岸預留位置實施「一地兩檢」。當時港府表示,深圳市政府尚未提出建議方案,待接獲正式建議後,再研究可行性和效益。

當時已有立法會議員關注,深圳尚未與港府商討就公布計劃,質疑香港「被規劃」。另外,亦有議員關注在中國口岸特定範圍實施香港法律,但空間仍屬中國境內,對香港人員實際執法情況存疑。

不過,計劃一直未有下文。至2022年4月,深圳市《羅湖區產業發展「十四五」規劃》中,再次提到「推動中國香港東鐵北延至羅湖口岸,實施『合作查驗、一次放行』」。

運輸及物流局回覆《光傳媒》指,正與深圳推進「港深西部鐵路」(洪水橋至前海)和北環線支線兩個跨境鐵路項目,至於其他口岸的改善建議,會繼續和深圳當局商討。

根據深圳市政府網頁,羅湖口岸與香港新界一河之隔,兩地由一座雙層人行橋和一座鐵路橋相連,是深圳客流量最大的旅客入境陸路口岸。現時的聯檢大樓於1986年落成啟用,現在每天早上6時30分開閘;晚上12時關閘,每日運作17.5小時。

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