深圳官員披露香港規劃 東鐵線「被北延」深圳羅湖「一地兩檢」

香港規劃消息由深圳當局率先公布，《大公報》報道，深圳羅湖口岸即將重建，深圳市政府探索將東鐵線引入深圳羅湖境內，再新建一個「一地兩檢」羅湖口岸，標榜50分鐘車程貫通羅湖到港島。運輸及物流局回覆《光傳媒》指，正與深圳推進另外兩個跨境鐵路項目，至於其他口岸的改善建議，會繼續和深圳當局商討。

香港及深圳在羅湖口岸現時採用「兩地兩檢」，旅客出入境需橫過深圳河上的行人天橋，兩地關口相距約5至10分鐘路程。不過，大批旅客經天橋過關情景可能有變。

《大公報》今日（13日）報道，羅湖日前舉行「推動高質量發展」新聞發布會，引述「羅湖區深港現代商貿升級發展區指揮部」副指揮長李乾指，深圳羅湖口岸即將重建，深圳當局希望與港府探討將香港東鐵線越過深圳河、引入羅湖境內，並設聯檢大樓以「一地兩檢」方式通關。

李乾稱：「實現香港東鐵從深圳的核心區羅湖，直達港島的核心區，只要50分鐘，讓兩地核心區域之間的產業實現深度交融」。若計劃落實，意味東鐵線現時終點站「羅湖」將北移至現時深圳羅湖口岸，而港方人員需到深圳境內執勤。

攸關香港出入境的規劃方向，今次由深圳官員李乾率先宣布，港方無同步交代或召開記者會。記者查閱深圳政府網站，李乾本身是羅湖區發展和改革局副局長。

2019年已傳消息 議員質疑香港「被規劃」

翻查資料，2019年12月香港多份報章報道，深圳當局計劃重新規劃羅湖口岸，包括將東鐵終點站北延至深圳境內，並在口岸預留位置實施「一地兩檢」。當時港府表示，深圳市政府尚未提出建議方案，待接獲正式建議後，再研究可行性和效益。

當時已有立法會議員關注，深圳尚未與港府商討就公布計劃，質疑香港「被規劃」。另外，亦有議員關注在中國口岸特定範圍實施香港法律，但空間仍屬中國境內，對香港人員實際執法情況存疑。

不過，計劃一直未有下文。至2022年4月，深圳市《羅湖區產業發展「十四五」規劃》中，再次提到「推動中國香港東鐵北延至羅湖口岸，實施『合作查驗、一次放行』」。

運輸及物流局回覆《光傳媒》指，正與深圳推進「港深西部鐵路」（洪水橋至前海）和北環線支線兩個跨境鐵路項目，至於其他口岸的改善建議，會繼續和深圳當局商討。

根據深圳市政府網頁，羅湖口岸與香港新界一河之隔，兩地由一座雙層人行橋和一座鐵路橋相連，是深圳客流量最大的旅客入境陸路口岸。現時的聯檢大樓於1986年落成啟用，現在每天早上6時30分開閘；晚上12時關閘，每日運作17.5小時。