港鐵歐洲6個鐵路營運權 投標落敗、提早解約、政府收回 明年或清零

港鐵於英國倫敦已營運9年的伊利沙伯線（Elizabeth Line），在新一輪專營權投標中落敗。倫敦交通局昨（20日）表示，伊利沙伯線專營權將由英日合資公司GTS Rail Operations接手。《光傳媒》翻查港鐵2023年報及2024年度中期業績報告，發現港鐵在歐洲原有的6個鐵路營運權，當中3個已提早中止合約，2個未能投得新合約，餘下一個合約亦將在明年到期，恐面臨被政府收回。

倫敦交通局指出，伊利沙伯線的新專營合約將由英國公共運輸營運商Go Ahead Group、日本東京地鐵（Tokyo Metro）及住友商事（Sumitomo Corp）組成的合資公司GTS Rail Operations接手。合約將於明年5月開始，為期7年，可選擇延長最多兩年。

港鐵物業及國際業務總監鄧智輝接受傳媒查詢時指出，參與招標「唔係贏就係輸」，強調公司的國際業務策略沒有改變，未來會以審慎理財方式評估香港以外的所有項目。翻查資料，港鐵於伊利沙伯線的專營權由2015年開始，為期8年至2023年，其後延長2年至2025年。據港鐵2024年度中期業績報告顯示，伊利沙伯線於今年上半年的營運表現穩定，港鐵當時表示會積極競投下一輪的專營權。

2023年報：歐洲6個鐵路營運權 明年或清零

《光傳媒》翻查港鐵2023年年報，截至去年底，港鐵在歐洲擁有6條鐵路營運權，包括位於英國的伊利沙伯線和South Western Railway，以及位於瑞典的「斯德哥爾摩地鐵」、MTRX、斯德哥爾摩通勤鐵路、Mälartåg區域交通。

港鐵在伊利沙伯線專營權營運中投標失敗，而South Western Railway合約則於2025年5月到期，港鐵在該線所佔權益為30%。港鐵2024年度中期業績報告指出，該鐵路營運維持穩定，但偶爾受罷工影響而出現服務中斷。惟英國新政府宣布有意將鐵路服務國有化，因此政府或會在現有合約到期後，收回South Western Railway的營運權。

另外，4個位於瑞典的鐵路營運權中，斯德哥爾摩地鐵的營運合約將於2025年到期，惟年報顯示港鐵未能投得新服務合約，而另外3個營運權已提早於今年終止。意味港鐵在瑞典將失去所有鐵路營運權。

提早終止專營權的包括斯德哥爾摩通勤鐵路，港鐵於今年3月提早終止原定於2026年結束的專營權，港鐵當時指出，去年面對車長短缺和維修問題，交通持續受到嚴重阻礙，出現列車延遲、取消等問題，鐵路服務範圍大幅減少及不穩定。港鐵為提早終止協議，已於去年作出虧損撥備7.02億港元。

另外，港鐵於今年6月提早移交Mälartåg區域交通營運權，年報指該服務營運同樣面對車長短缺和維修問題，該專營權原定於2029年到期。港鐵亦於今年5月完成MTRX營運權的撤資。

換言之，港鐵於歐洲的6個鐵路營運權，5個提早解約或招標落敗，明年僅剩英國South Western Railway有機會續期，但英國政府有意將鐵路服務國有化並收回營運權。若國有化屬實，意味港鐵屆時將在歐洲沒有任何鐵路營運權。

2024年上半年：中國及澳門業務虧損1.32億元 國際業務錄3.68億元利潤

港鐵於澳洲則有3個專營及合營鐵路營運權。包括墨爾本都市鐵路、悉尼地鐵西北線、悉尼地鐵城市及西南線，營運權到2027年至2034年不等。

而位於中國的鐵路營運權，截至去年有12條專營或聯營線，5條位於北京、3條位於深圳、4條位於杭州。專營權開始或預計通車日期由2009年至2023年不等，大部分期限為20至30年。

根據港鐵2024年度中期業績報告，港鐵在中國及澳門的鐵路、物業租賃及物業管理附屬公司的經常性業務虧損為1.32億港元，主要因為公司於今年5月出售北京「銀座 Mall」商場業務而產生虧損，以及深圳地鐵四號線業務貢獻減少。

國際業務方面，2024年上半年來自鐵路附屬公司的經常性業務利潤增至3.68億港元，主
要因為斯德哥爾摩通勤鐵路及Mälartåg於今年上半年錄得的虧損減少。