促用國產電動車 陳恒鑌倡放寬左軚車登記兼用中國標準驗車

中國製電動車近年積極進軍香港，今年首兩個月，比亞迪（BYD）在港的首次登記車輛數目已躍升至第二，僅次於Tesla。民建聯立法會議員陳恒鑌今（10日）建議政府，考慮放寬左軚車的車輛登記，令更多型號的中國電動車能在港出售，並要求引入「中國標準」驗車，促進港人使用和購買國產車。政府指，香港目前已核准約70款中國品牌電動車，但強調香港道路及基建設計以右軚車為主。

民建聯陳恒鑌今（10日）於立法會會議上提出口頭質詢，指政府目前檢驗進口車輛主要採用「歐洲標準」，導致中國電動車在驗車過程中遇到不同程度困難，促請政府採用「中國標準」驗車。

陳恒鑌又稱，接獲許多市民反映欲購買從中國進口的左軚車，建議港府放寬左軚車的車輛登記。他補充，「日本和歐洲等主要使用右軚車的地區亦接受使用左軚車」，香港道路交通已日漸智能化，促請政府進行相關研究。

選委會界別議員周文港指，目前「港車北上」、「北車南下」數目漸增，香港長期同時有左軚和右軚車行駛，「相信安全性不是太大（問題）」。他又提出，香港市場較小，中國車廠將左軚車改造成右軚車成本太高，建議香港考慮放寬。

運輸及物流局：沒有訂明某地標準，只有客觀標準

運輸及物流局副局長廖振新指，目前運輸署已核准超過400款電動車車型，包括約70款中國品牌電動車。廖又表示，根據運輸署現行法例，現時驗車「並沒有訂明某一地區的標準，只有訂明客觀的車輛構造標準」，當局一直接受業界提交中國或國際標準，以證明車輛符合法例要求。

廖振新稱，由於香港道路和交通基建均以靠左行駛設計，「當左軚汽車在香港道路行駛時，駕駛者視線就會相對較小，在超越前車時尤其重要……視線收窄將對駕駛者造成較高風險」，相關風險位置還包括路口右轉、使用迴旋處等。此外，香港的停車場繳費設施一般亦設在車輛右方，停車等候位置則設在車輛左方。

他強調，車廠將左軚車款改造成右軚並不困難，又指香港市場雖小，但右軚車市場並不小，如日本、東南亞等，「會唔會只係（遷）就香港市場做呢？我相信睇個問題要睇闊少少」。

多款中國電動車獲運輸署核准

根據環保署資料，截至今年1月，香港共有79,580輛電動車，佔所有車輛總數約8.6%。另外，目前共有16個經濟體的299個電動車型號獲運輸署核准，包括232款私家車、電單車及67款公共運輸、商業車。當中，獲批的中國車廠品牌包括比亞迪、長城汽車（GWM）旗下的ORA、總部位於寧波的Smart、上汽旗下的MG等。

另根據香港電動車統計網站資料，截至今年2月，全港完成首次登記的電動私家車數量首5品牌依次為Tesla、Mercedes-Benz、B.M.W.、BYD及Hyundai。