中國航運界：香港可助國產飛機C919佈局 倡港購入打開國際市場

預算案早前公布，香港將協助中國研發的C919大型客機打進國際市場。中國航運界表示，中國旅客目前對C919的乘坐體驗非常滿意，期望香港能購買國產飛機，助力中國佈局，取得歐洲航空安全局等國際認證，打進國際市場。

身兼全國政協委員的廈門航空董事長趙東在北京出席兩會時向《商業電台》表示，國產飛機或發動機的技術發展正處於上升趨勢，深信「一定會愈來愈好，愈來愈強」，對於飛機要「飛出去」，在國際間取得認證「就是時間問題」。趙東建議，香港可購入C919飛機加入機隊，在國家和民航層面協助中國製飛機佈局，進軍海外市場。

另一名身兼全國政協委員的東方航空前總經理李養民則指出，截至去年底，生產商中國商用飛機公司已交付14架C919飛機予東航，運載超過100萬人次旅客。他指出，中國旅客非常喜歡此款本地生產大客機，客座率亦特別高，是全機隊最之冠，透露公司已續訂百多架，目前仍在調整機隊中，但距離以C919全面投入營運還有一段時間。

財政預算案：助C919打進國際巿場

上月底港府發表的《財政預算案》提到，今年1月，中國研發的C919飛機正式應用於香港與上海的定期航班，「是內地以外地區的首次」，標誌着國產飛機走向世界的一大突破。香港將助力C919打進國際市場，而香港國際航空學院會把培訓課程擴展至涵蓋與C919飛機相關的範疇。 

中國航發商用航空發動機公司副總經理邵馳指出，隨着中國工業基礎和各方面技術提升，民航發動機等各種裝備會愈來愈進步，又相信人工智能也可推動民用航空裝備發展。

東方航空營運上海至香港定期航班 C919「滬港快線」

中國目前有3間航空公司購入C919，除了最早交付的東方航空，還有中國國際航空及南方航空。東方航空今年1月更開始以C919提供上海至香港「滬港快線」定期航線。 

中國官媒《央視網》曾報道，C919是「中國首款按照國際通行適航標準自行研製、具有自主知識産權的噴氣式幹線客機」，形容獲三大航空公司納入機隊，證明C919已具備進入規模化商業運營的條件，可啟動在中國民航市場上全面運營。

央視網：波音意外頻生 C919成民航巿場競爭先鋒

文章提到全球民用飛機市場主要由「A」（AIRBUS空中巴士）和「B」（BOEING波音）兩大巨頭壟斷，「浩瀚藍天迎來愈來愈多『C』（中國商飛）的身影」，是非常難得的突破。

又分析近年波音公司飛機事故頻生，市場地位受到嚴重影響，認為在民用飛機領域中，C919飛機就是中國參與競爭的先鋒和主力，中國不能也不該放棄這麼大的市場。並期待C919的市場規模愈飛愈大，推動全球民用飛機「從雙雄壟斷走向三足鼎立」的均衡發展新格局。

外媒分析：關鍵部件由歐美製造 提高產量取決於西方意願

不過，外媒曾報道，全球認證和維修支援仍然是C919在海外運營的重大障礙，而且飛機的關鍵部件由歐美製造，產量能否提高完全取決於西方是否願意繼續提供這些部件。而且，若要獲得歐洲航空安全局等海外認證，仍具挑戰性，特別是在中美緊張的局勢下，要取得美國聯邦航空管理局的認證就更複雜，而歐美兩地的監管機構通常是全球其他監管機構的「黃金標準」。